Chers lecteurs,
Voici l'adresse du nouveau blog. Heureusement j'ai pu récupérer l'ancien sur le nouveau. Quelle technologie ! Je suis vraiment surprise !
Pour l'instant, il est en cours de réalisation...
http://nadetchris.eklablog.fr
Changement de blog imminent
Malheureusement, j'ai le regret de vous annoncer la clôture de ce blog car blogger utilise picasa pour stocker les images avant publication.
J'ai tellement bien publié que la taille maxi de stockage est atteinte et je me dois de procéder à la création d'un nouveau blog qui lui, je l'espère et c'est ce qui m'est annoncé, ne sera pas bloqué.
Le nouveau lien sera affiché par le titre du prochain message...
Désolée et affaire à suivre...
J'ai tellement bien publié que la taille maxi de stockage est atteinte et je me dois de procéder à la création d'un nouveau blog qui lui, je l'espère et c'est ce qui m'est annoncé, ne sera pas bloqué.
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Désolée et affaire à suivre...
Ma future monture
Ma future monture est partie ce jour de Monaco par un transporteur pour rejoindre Marseille demain.
Ensuite, elle quittera Marseille pour aller à Paris lundi.
Elle arrivera normalement à Bordeaux mercredi...
Que c'est bien long d'attendre sa belle !!!
Ensuite, elle quittera Marseille pour aller à Paris lundi.
Elle arrivera normalement à Bordeaux mercredi...
Que c'est bien long d'attendre sa belle !!!
1ère femme à obtenir son permis moto
Sally Halterman est la première femme à obtenir son permis moto dans la capitale Washington DC en 1937. Un article du Washington post précisait qu'elle avait 27 ans et qu'elle ne pesait seulement que 88 livres soit un tiers de la machine qu'elle monte.
Ben oui ok... mais moi je vais faire bien plus qu'un tiers !!!
Et au fait quelles étaient à cette époque les épreuves du permis moto ? Ce serait intéressant de le savoir...
La recherche de ma moto
Il n'a pas été facile de faire un choix sur la moto que j'allais acquérir.
Un choix en fonction de mes rêves ? Difficilement envisageable car tout est histoire d'argent...
Un choix en fonction du peu d'expérience sur un gros cube ? Pas obligatoire selon mon moniteur du fait de mes 6000 km avalés en 11 mois sur ma 125, du fait de mon âge (je ne suis pas une débutante sur la route) et du fait que je roule plutôt pépère, sans prise de risques...
Il faut que je précise que j'ai beaucoup changé ma façon de conduire en voiture depuis que j'ai commencé l'apprentissage de la moto. Avant je peux dire que j'avais une conduite sportive, sans pour autant ne pas respecter les limitations de vitesse, mais bon une conduite pas reposante.... une conduite à s'imposer aux autres...
Désormais, c'est une conduite tranquille, cool car avec la moto on se rend compte des dangers réels de la route et pour moi c'est vraiment un grand changement. Je tiens vraiment à rester en vie, à garder pour moi mes jambes et tout le reste. Un accident en moto ne pardonne pas et nous ne sommes pas protégés, la prudence est de rigueur.
J'essaie donc de garder mes distances de sécurité, de moins dire c'est moi qui passe car c'est moi qui en ai le droit non ça c'est fini ! Tu veux passer ben vas-y et dégage en vitesse... de toute façon t'iras pas si vite ou alors pas si loin dans la vie... j'ai pris beaucoup de recul...
Bref... je m'égare...
Oui le choix... ben je regarde tous les jours le site internet "le bon coin" et je désespère de trouver quelque chose qui me plaise vraiment.
On ne trouve que des motos qu'on voit constamment : bandit, er6, cbf... bref tout ce que je ne veux pas forcément... alors on patiente...
Et là... il y a ce jour ou plutôt cette soirée où je tape pour voir juste pour voir la recherche "moto guzzi" et OUI !!!! Elle est là et elle m'attend... et là c'est le parcours du combattant...
Un choix en fonction de mes rêves ? Difficilement envisageable car tout est histoire d'argent...
Un choix en fonction du peu d'expérience sur un gros cube ? Pas obligatoire selon mon moniteur du fait de mes 6000 km avalés en 11 mois sur ma 125, du fait de mon âge (je ne suis pas une débutante sur la route) et du fait que je roule plutôt pépère, sans prise de risques...
Il faut que je précise que j'ai beaucoup changé ma façon de conduire en voiture depuis que j'ai commencé l'apprentissage de la moto. Avant je peux dire que j'avais une conduite sportive, sans pour autant ne pas respecter les limitations de vitesse, mais bon une conduite pas reposante.... une conduite à s'imposer aux autres...
Désormais, c'est une conduite tranquille, cool car avec la moto on se rend compte des dangers réels de la route et pour moi c'est vraiment un grand changement. Je tiens vraiment à rester en vie, à garder pour moi mes jambes et tout le reste. Un accident en moto ne pardonne pas et nous ne sommes pas protégés, la prudence est de rigueur.
J'essaie donc de garder mes distances de sécurité, de moins dire c'est moi qui passe car c'est moi qui en ai le droit non ça c'est fini ! Tu veux passer ben vas-y et dégage en vitesse... de toute façon t'iras pas si vite ou alors pas si loin dans la vie... j'ai pris beaucoup de recul...
Bref... je m'égare...
Oui le choix... ben je regarde tous les jours le site internet "le bon coin" et je désespère de trouver quelque chose qui me plaise vraiment.
On ne trouve que des motos qu'on voit constamment : bandit, er6, cbf... bref tout ce que je ne veux pas forcément... alors on patiente...
Et là... il y a ce jour ou plutôt cette soirée où je tape pour voir juste pour voir la recherche "moto guzzi" et OUI !!!! Elle est là et elle m'attend... et là c'est le parcours du combattant...
Dernière étape du permis moto : la circulation
Et voici tant attendu la dernière étape de mon permis moto : l'épreuve de circulation. Il s'agit, comme au permis auto, de circuler tout simplement sur route.
L'épreuve dure environ 30 minutes, 25 dans mon cas.
Le jour J nous étions 2 élèves de mon auto-école et quelle ne fut pas ma surprise d'avoir le même inspecteur qu'à mes épreuves du plateau. C'était déjà une super bonne nouvelle car il me connaissait.
Comment gérer son stress ? Mon stress je l'ai bizarrement géré (il faut dire qu'encore une fois je passais la 1ère !) en m'amusant sans m'en rendre compte avec le bouton de volume de mon oreillette. Et oui, cette épreuve se déroule avec une oreillette sous le casque, le moniteur au volant de la voiture et l'inspecteur assis sur le siège passager. Donc : je souffle, je revête mon gilet fluo pour être bien visible, je mets mon casque (tout cela très nerveusement) et je finis par mes gants sous les encouragements de l'inspecteur qui me dit de me calmer, de bien respirer, que je ne risque pas ma vie, que bref ce n'est pour lui et moi qu'une formalité. Mon moniteur renforce le tout en précisant que c'est sûr au vu des plus de 5000 km faits avec ma 125 depuis le début de l'année. Me voilà donc en confiance et je m'installe sur la moto, règle les rétroviseurs et j'attends... j'attends et je n'entends pas les consignes de l'inspecteur qui se trouvait à côté de moi dans la voiture et là je dis "j'entends rien" et il me répond mort de rire c'est normal j'ai rien dit mais pas dans le micro. Il me dit qu'il fait un essai et là wouha : un truc de folie dans mon oreille et je fais un geste impressionnant car l'oreillette est coincée sous le casque donc on ne peut rien faire sauf se péter un tympan... et le moniteur essaie lui aussi et là wouha... je descends de la moto et Antony me demande si j'ai touché au bouton du volume et je dis "je pense". IL regarde et me dit que je suis vraiment "malade" car je l'avais mis sans m'en rendre compte à fond. Finalement, tous les 2 étaient pliés de rire et moi ben j'étais franchement plus stressée du tout...
Et nous voilà partis pour 25 minutes de circulation...
Cette épreuve consiste à montrer que nous sommes à l'aise sur la moto et que nous savons rouler en sécurité pour nous et pour les autres.
En plus de respecter purement le code de la route, d'autres facteurs entrent en ligne de compte tels que la position sur la machine, la qualité des trajectoires, l'adaptation de la vitesse aux différentes circonstances, la capacité d'observation de l'environnement, la position sur la chaussée, la capacité d'anticipation, le maintien des distances de sécurité... bref beaucoup de choses à penser... une concentration optimale et de tous les instants...
Finalement, maintenant que j'y repense il est vrai que cette épreuve n'est qu'une pure formalité une fois que nous avons réussi le plateau. Mais cela reste un examen.
Pour moi, tout a été parfait, tout comme mon compagnon de ce jour. Nous avons tous les 2 reçu notre permis.
Maintenant, il nous faut attendre pratiquement 2 mois pour recevoir notre petit papier rose de la Préfecture.
Ça c'est le document qui me permet de rouler en gros cube pendant 2 mois... YOUPI !!!
L'épreuve dure environ 30 minutes, 25 dans mon cas.
Le jour J nous étions 2 élèves de mon auto-école et quelle ne fut pas ma surprise d'avoir le même inspecteur qu'à mes épreuves du plateau. C'était déjà une super bonne nouvelle car il me connaissait.
Comment gérer son stress ? Mon stress je l'ai bizarrement géré (il faut dire qu'encore une fois je passais la 1ère !) en m'amusant sans m'en rendre compte avec le bouton de volume de mon oreillette. Et oui, cette épreuve se déroule avec une oreillette sous le casque, le moniteur au volant de la voiture et l'inspecteur assis sur le siège passager. Donc : je souffle, je revête mon gilet fluo pour être bien visible, je mets mon casque (tout cela très nerveusement) et je finis par mes gants sous les encouragements de l'inspecteur qui me dit de me calmer, de bien respirer, que je ne risque pas ma vie, que bref ce n'est pour lui et moi qu'une formalité. Mon moniteur renforce le tout en précisant que c'est sûr au vu des plus de 5000 km faits avec ma 125 depuis le début de l'année. Me voilà donc en confiance et je m'installe sur la moto, règle les rétroviseurs et j'attends... j'attends et je n'entends pas les consignes de l'inspecteur qui se trouvait à côté de moi dans la voiture et là je dis "j'entends rien" et il me répond mort de rire c'est normal j'ai rien dit mais pas dans le micro. Il me dit qu'il fait un essai et là wouha : un truc de folie dans mon oreille et je fais un geste impressionnant car l'oreillette est coincée sous le casque donc on ne peut rien faire sauf se péter un tympan... et le moniteur essaie lui aussi et là wouha... je descends de la moto et Antony me demande si j'ai touché au bouton du volume et je dis "je pense". IL regarde et me dit que je suis vraiment "malade" car je l'avais mis sans m'en rendre compte à fond. Finalement, tous les 2 étaient pliés de rire et moi ben j'étais franchement plus stressée du tout...
Et nous voilà partis pour 25 minutes de circulation...
Cette épreuve consiste à montrer que nous sommes à l'aise sur la moto et que nous savons rouler en sécurité pour nous et pour les autres.
En plus de respecter purement le code de la route, d'autres facteurs entrent en ligne de compte tels que la position sur la machine, la qualité des trajectoires, l'adaptation de la vitesse aux différentes circonstances, la capacité d'observation de l'environnement, la position sur la chaussée, la capacité d'anticipation, le maintien des distances de sécurité... bref beaucoup de choses à penser... une concentration optimale et de tous les instants...
Finalement, maintenant que j'y repense il est vrai que cette épreuve n'est qu'une pure formalité une fois que nous avons réussi le plateau. Mais cela reste un examen.
Pour moi, tout a été parfait, tout comme mon compagnon de ce jour. Nous avons tous les 2 reçu notre permis.
Maintenant, il nous faut attendre pratiquement 2 mois pour recevoir notre petit papier rose de la Préfecture.
Ça c'est le document qui me permet de rouler en gros cube pendant 2 mois... YOUPI !!!
L'apprentissage de la circulation du permis moto
Pour souvenir, photos de moi sur la moto de l'auto-école, une Yamaha 660 XT. Elles sont pas terrible car prises tôt le matin (8h le samedi jusqu'à 10 h !) :
Et une petite vidéo de l'arrivée de mon dernier jour d'entraînement :
Et une petite vidéo de l'arrivée de mon dernier jour d'entraînement :
Plateau - épreuve 4 l'interrogation orale
Juste après les tests plateau, il faut encore rencontrer l'examinateur pour une interrogation orale qui dure environ 5 mn basée sur 20 fiches moto qu'il a fallu apprendre par cœur.
J'ai du tirer une fiche au hasard et parler dessus en abordant tous les points.
La fiche qu'on doit apprendre est assez conséquente et sur celle tirée et que l'on garde devant nous seulement les titres principaux apparaîssent.
J'ai eu la fiche sur l'équipement du motard, donc ceux qui ont eu à les apprendre pourront confirmer que c'était une fiche facile mais au final je les connaissais toutes alors l'épreuve ne me faisait pas peur.
Comme je parlais relativement vite (le stress !), l'inspecteur m'a demandé d'arrêter avant la fin et m'a montré un des 40 panneaux à apprendre pour que je lui dise la signification ...
Résultat : un A !
Et là l'inspecteur m'a refélicité pour mon parcours rapide superbe selon lui avec un slalom magnifique et un rétrogradage très propre !
Je suis sortie vraiment heureuse et surtout très très fière de moi !!!
Plateau - épreuve 3 le rapide
La maîtrise de la moto à allure rapide :
Le but de cette épreuve est de contrôler que le futur motard maîtrise bien sa machine à vitesse normale, a une bonne connaissance des techniques d'évitement et de contre-braquage et est capable d'effectuer un arrêt avec ou sans rétrogradage des vitesses.
Toujours 4 parcours possibles et là la chance était avec moi car j'ai tiré au hasard le plus facile des 4 : le rétrogradage...
Le plus difficile pour cette épreuve est que l'inspecteur doit bien entendre le rétrogradage des vitesses, en les descendant une par une.
Tout cela serait bien simple si cette épreuve n'était pas chronométrée. En effet, il faut faire le parcours obligatoire entre 19 et 22 secondes par temps sec et entre 20 et 23 secondes par temps de pluie (c'est à dire dès que la roue de la moto est mouillée).
Comme pour le parcours lent, nous disposons de 2 essais.
Pour moi, nickel, le plus dur étant le demi-tour. Ça peut paraître facile comme ça mais il faut du temps pour y arriver et les bons conseils du moniteur (merci Anthony).
Finalement, par rapport à tout ce que j'avais pu lire sur différents sites, je n'ai pas eu de moment où je ne progressais plus donc je n'ai pas trop galéré. Les heures m'ont fait progresser au fur et à mesure et comme il le fallait.
Résultat : un A et les félicitations de l'inspecteur.
En fait, j'ai pris un bon coup de respiration et je me suis concentrée à fond et hop...
Tout est passé comme si j'avais fait ça toute ma vie... Je m'arrête et je regarde l'inspecteur venir vers moi, le pied droit par terre et l'autre encore sur le sélecteur (comme Anthony m'avait dit)... et il arrive... et je dis alors ???
"Félicitations ! C'était superbement réalisé, c'est un A" et là c'est du pur bonheur car il ne me reste qu'une épreuve qui me semble facilement réalisable... et plus beaucoup de temps à attendre le plus dur étant fait.
Je ne sais pas en combien de temps j'ai fait le parcours car quand c'est bon on ne le sait pas mais c'était trop bien et le matin à l'entraînement j'étais à 20 secondes donc ça l'a fait !
Trop heureuse...
La petite vidéo pour voir ce que ça peut donner :
Plateau - épreuve 2
La maîtrise de la moto à allure lente : il s'agit de 4 parcours qui ont pour vocation de maîtriser la moto à allure lente. Il faut évoluer entre des cônes et des portes matérialisées par des piquets.
A 1ère vue, ça paraît simple mais je vous assure que moi ça me faisait transpirer, surtout au début, car il faut arriver à comprendre comment faire passer la moto et tant qu'on ne trouve pas le "truc" et bien on galère un peu. L'apprentissage a été finalement suant mais rapide.
Toute la partie verte se fait sans passager et la jaune avec le moniteur en passager (cela augmente bien le poids alors pensez à prendre un moniteur qui suit sa ligne !!!).
En fait, il faut aussi savoir que l'élève a le droit à déplacer un cône ou un piquet ou alors mettre un pied par terre mais une seule erreur parmi celles-ci sinon c'est raté et il faut recommencer car lors de l'examen on a le droit à 2 essais et heureusement parce qu'avec le stress !!!
Résultat : un A.
Plateau - épreuve 1
1) La maîtrise de la moto sans l'aide du moteur :
Cette épreuve comporte 3 parcours différents. L'examinateur doit s'assurer que je peux déplacer la moto sans l'aide du moteur, que je peux maîtriser le poids de la moto lors d'une manœuvre et que je suis apte à effectuer diverses vérifications courantes (que chaque motard est censé effectuer au moins une fois par semaine mais qui dans l'usage ne ce fait pas !).
La maîtrise de la moto sans l'aide du moteur consiste à évoluer entre des cônes placés au sol et dessinant un parcours en poussant la moto vers l'avant ou vers l'arrière. Il existe 2 parcours en marche avant et un en reculant.
Le parcours est choisi par tirage au sort que l'un de mes 2 compagnons le jour du permis a du choisir pour nous 3. Malheureusement, ce fut le plus dur de tiré... mais bon c'était pas facile pour moi car le poids de la moto est très entraînant et même si l'épreuve ne dure pas longtemps il faut gérer mais en prenant son temps on y arrive largement (j'ai pas dit facilement)...
Le principe est qu'il ne faut pas se placer ni trop près ni trop loin de la moto. Le plus dur est de gérer le poids de la moto et de l'orienter correctement, comme il faut, au bon endroit. Malgré tout, cet exercice ne comporte aucun piège ni de difficulté majeure.
Voici donc l'épreuve en vidéo :
Mais on n'en reste pas là car cette épreuve est en 2 temps. Maintenant, je dois tirer une sort une fiche parmi 3 sur les vérifications.
Je tire la fiche "notice du constructeur". Il s'agit en fait de répéter par cœur ce que j'ai appris pendant des mois et montrer ce que j'explique à l'examinateur.
"Voici la notice du Yamaha 660 XTX qui correspond bien à la moto ici présente. Elle sert à l'entretien de la moto.
Je vérifie le bon aller-retour de la poignée de gaz et montre qu'elle a bien un jeu latéral.
Je vérifie la poignée d'embrayage en montrant et en précisant qu'il y a bien une garde d'environ 5 mm, que le câble est bien graissé et non effiloché.
Je montre l'absence de fuite sous moteur et précise fuite de carburant, de liquide de refroidissement ou d'huile.
Je montre et précise que le niveau d'huile moteur doit se faire moto droite, moteur tiède et que le niveau doit se situer entre le mini et le maxi.
Je montre que la tension de chaîne est d'environ 4-5 cm à la flèche, qu'elle est en bon état et bien graissée".
Bien sûr, je ne vous cite que celle du permis mais il a fallu en connaître 2 autres par cœur !!!
Et voilà ça fait un A.
Les différentes épreuves du permis moto A
Je vais vous détailler le permis moto A avant sa réforme (à compter du 19 janvier 2013) pour vous faire part un peu de la galère qu'on peut connaître quand on veut se faire plaisir et rouler en gros cube.
Et d'ailleurs, pourquoi dit-on "gros cube" ? Parce qu'étymologiquement,la cylindrée d'un moteur étant exprimée en centimètres-cubes, gros cube veut littéralement dire "qui a beaucoup de centimètres-cubes"... comme quoi j'aurais encore appris quelque chose...
Donc le permis consiste en une épreuve pratique d'une durée de 45 mn composée d'un examen de plateau de 15 mn (que j'ai actuellement réussi) et d'un examen de conduite de 30 mn (que je vais passer prochainement) qui ne peut se dérouler qu'une fois l'examen de plateau réussi (normal quand on sait à quoi il sert).
L'examen de plateau se déroule en plusieurs épreuves :
- la maîtrise de la moto sans l'aide du moteur (3 parcours possibles) ;
- la maîtrise de la moto à allure lente(4 parcours possibles) ;
- la maîtrise de la moto à allure normale (4 parcours possibles) ;
- une interrogation orale (basée sur 20 fiches et 40 panneaux du code spécifique moto).
Le plateau pour l'épreuve de la maîtrise de la moto sans l'aide du moteur est une piste de 25,1 mètres de long sur 6 mètres de large.
Le plateau pour l'épreuve de la maîtrise de la moto à allure lente ou à allure normale est une piste de 130 mètres de long sur 6 mètres de large.
Chaque épreuve du plateau est notée A, B ou C et il faut avoir au moins un A et pas de C pour être reçu. La chute de la moto est éliminatoire.
Le candidat doit subir 3 épreuves pratiques de plateau à moto : une sans moteur, une à allure lente et une à allure normale. Chacune de ces épreuves est en général tirée au sort par le candidat. L'examinateur participe ensuite à la reconnaissance du parcours désigné avec les candidats. Est également imposée une épreuve théorique qui consiste en une interrogation orale spécifique au permis moto.
Et d'ailleurs, pourquoi dit-on "gros cube" ? Parce qu'étymologiquement,la cylindrée d'un moteur étant exprimée en centimètres-cubes, gros cube veut littéralement dire "qui a beaucoup de centimètres-cubes"... comme quoi j'aurais encore appris quelque chose...
Donc le permis consiste en une épreuve pratique d'une durée de 45 mn composée d'un examen de plateau de 15 mn (que j'ai actuellement réussi) et d'un examen de conduite de 30 mn (que je vais passer prochainement) qui ne peut se dérouler qu'une fois l'examen de plateau réussi (normal quand on sait à quoi il sert).
L'examen de plateau se déroule en plusieurs épreuves :
- la maîtrise de la moto sans l'aide du moteur (3 parcours possibles) ;
- la maîtrise de la moto à allure lente(4 parcours possibles) ;
- la maîtrise de la moto à allure normale (4 parcours possibles) ;
- une interrogation orale (basée sur 20 fiches et 40 panneaux du code spécifique moto).
Le plateau pour l'épreuve de la maîtrise de la moto sans l'aide du moteur est une piste de 25,1 mètres de long sur 6 mètres de large.
Le plateau pour l'épreuve de la maîtrise de la moto à allure lente ou à allure normale est une piste de 130 mètres de long sur 6 mètres de large.
Chaque épreuve du plateau est notée A, B ou C et il faut avoir au moins un A et pas de C pour être reçu. La chute de la moto est éliminatoire.
Le candidat doit subir 3 épreuves pratiques de plateau à moto : une sans moteur, une à allure lente et une à allure normale. Chacune de ces épreuves est en général tirée au sort par le candidat. L'examinateur participe ensuite à la reconnaissance du parcours désigné avec les candidats. Est également imposée une épreuve théorique qui consiste en une interrogation orale spécifique au permis moto.
Reprise de l'apprentissage de la moto (gros cube)
Début juillet, j'ai finalement repris l'apprentissage de la moto auprès d'une autre moto école, BIROT à La Couronne. Mon moniteur, Anthony, est vraiment super génial et je le recommanderai sans souci. Tout s'est très bien passé, l'apprentissage s'est fait progressivement, comme il se doit. La moto, je vous la présente : une YAMAHA 660 XTX.
Je vous confirme qu'elle est un peu haute (je ne mettais pas mes pieds à plat par terre contrairement à ma petite YBR). Son poids (30 kg de moins que la CBF de mon ancienne moto-école) fait quand même la différence et on s'y fait très vite. Finalement, elle est bien plus maniable et sur le parcours rapide on ne la sent même pas... un vélo pratiquement.
Mais malgré tout, ce n'est pas du tout mon genre de moto et sur de longs trajets on doit un peu s'ennuyer...
Je vous confirme qu'elle est un peu haute (je ne mettais pas mes pieds à plat par terre contrairement à ma petite YBR). Son poids (30 kg de moins que la CBF de mon ancienne moto-école) fait quand même la différence et on s'y fait très vite. Finalement, elle est bien plus maniable et sur le parcours rapide on ne la sent même pas... un vélo pratiquement.
Mais malgré tout, ce n'est pas du tout mon genre de moto et sur de longs trajets on doit un peu s'ennuyer...
Journée du patrimoine 15 septembre 2012
A l'occasion des journées du patrimoine, nous nous étions inscrits pour faire la visite de la Préfecture, du Conseil général et du quartier. Les explications nous ont été données sur l'historique et l'architecture... vraiment très intéressant.
On commence donc par un endroit que je ne connaissais pas du Conseil général car il s'agit d'un endroit réservé aux élus. Il s'agit du 10 rue de la Préfecture.
La buanderie et la réserve :
Le petit coin où nous garons nos motos tous les matins (enfin sauf en cas de pluie) :
La porte d'entrée de l'imprimerie du Département. Et oui on y passe tous les jours mais j'avais jamais remarqué cette belle porte...
Un des bâtiments du Département :
D'un côté architectural, nous passons tous les jours dans un porche important :
Et la visite se poursuit jusqu'à la Préfecture :
Et maintenant le meilleur du meilleur. C'est à la demande de la Préfète qu'exceptionnellement cette année la Préfecture fait partie des visites du patrimoine. L'intérieur de la Préfecture est de toute beauté...
Ensuite, les jardins de la Préfecture :
La salle de réception avec une très belle imitation d'un tableau d'Eugénie :
Un luminaire :
Les couloirs :
Le salon rouge où la Préfète reçoit ses invités :
Le salon de musique :
La salle à manger où la Préfète reçoit ses invités :
Et voici la Préfète (de dos) veste marron clair :
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