Chers lecteurs,
Voici l'adresse du nouveau blog. Heureusement j'ai pu récupérer l'ancien sur le nouveau. Quelle technologie ! Je suis vraiment surprise !
Pour l'instant, il est en cours de réalisation...
http://nadetchris.eklablog.fr
Changement de blog imminent
Malheureusement, j'ai le regret de vous annoncer la clôture de ce blog car blogger utilise picasa pour stocker les images avant publication.
J'ai tellement bien publié que la taille maxi de stockage est atteinte et je me dois de procéder à la création d'un nouveau blog qui lui, je l'espère et c'est ce qui m'est annoncé, ne sera pas bloqué.
Le nouveau lien sera affiché par le titre du prochain message...
Désolée et affaire à suivre...
J'ai tellement bien publié que la taille maxi de stockage est atteinte et je me dois de procéder à la création d'un nouveau blog qui lui, je l'espère et c'est ce qui m'est annoncé, ne sera pas bloqué.
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Désolée et affaire à suivre...
Ma future monture
Ma future monture est partie ce jour de Monaco par un transporteur pour rejoindre Marseille demain.
Ensuite, elle quittera Marseille pour aller à Paris lundi.
Elle arrivera normalement à Bordeaux mercredi...
Que c'est bien long d'attendre sa belle !!!
Ensuite, elle quittera Marseille pour aller à Paris lundi.
Elle arrivera normalement à Bordeaux mercredi...
Que c'est bien long d'attendre sa belle !!!
1ère femme à obtenir son permis moto
Sally Halterman est la première femme à obtenir son permis moto dans la capitale Washington DC en 1937. Un article du Washington post précisait qu'elle avait 27 ans et qu'elle ne pesait seulement que 88 livres soit un tiers de la machine qu'elle monte.
Ben oui ok... mais moi je vais faire bien plus qu'un tiers !!!
Et au fait quelles étaient à cette époque les épreuves du permis moto ? Ce serait intéressant de le savoir...
La recherche de ma moto
Il n'a pas été facile de faire un choix sur la moto que j'allais acquérir.
Un choix en fonction de mes rêves ? Difficilement envisageable car tout est histoire d'argent...
Un choix en fonction du peu d'expérience sur un gros cube ? Pas obligatoire selon mon moniteur du fait de mes 6000 km avalés en 11 mois sur ma 125, du fait de mon âge (je ne suis pas une débutante sur la route) et du fait que je roule plutôt pépère, sans prise de risques...
Il faut que je précise que j'ai beaucoup changé ma façon de conduire en voiture depuis que j'ai commencé l'apprentissage de la moto. Avant je peux dire que j'avais une conduite sportive, sans pour autant ne pas respecter les limitations de vitesse, mais bon une conduite pas reposante.... une conduite à s'imposer aux autres...
Désormais, c'est une conduite tranquille, cool car avec la moto on se rend compte des dangers réels de la route et pour moi c'est vraiment un grand changement. Je tiens vraiment à rester en vie, à garder pour moi mes jambes et tout le reste. Un accident en moto ne pardonne pas et nous ne sommes pas protégés, la prudence est de rigueur.
J'essaie donc de garder mes distances de sécurité, de moins dire c'est moi qui passe car c'est moi qui en ai le droit non ça c'est fini ! Tu veux passer ben vas-y et dégage en vitesse... de toute façon t'iras pas si vite ou alors pas si loin dans la vie... j'ai pris beaucoup de recul...
Bref... je m'égare...
Oui le choix... ben je regarde tous les jours le site internet "le bon coin" et je désespère de trouver quelque chose qui me plaise vraiment.
On ne trouve que des motos qu'on voit constamment : bandit, er6, cbf... bref tout ce que je ne veux pas forcément... alors on patiente...
Et là... il y a ce jour ou plutôt cette soirée où je tape pour voir juste pour voir la recherche "moto guzzi" et OUI !!!! Elle est là et elle m'attend... et là c'est le parcours du combattant...
Un choix en fonction de mes rêves ? Difficilement envisageable car tout est histoire d'argent...
Un choix en fonction du peu d'expérience sur un gros cube ? Pas obligatoire selon mon moniteur du fait de mes 6000 km avalés en 11 mois sur ma 125, du fait de mon âge (je ne suis pas une débutante sur la route) et du fait que je roule plutôt pépère, sans prise de risques...
Il faut que je précise que j'ai beaucoup changé ma façon de conduire en voiture depuis que j'ai commencé l'apprentissage de la moto. Avant je peux dire que j'avais une conduite sportive, sans pour autant ne pas respecter les limitations de vitesse, mais bon une conduite pas reposante.... une conduite à s'imposer aux autres...
Désormais, c'est une conduite tranquille, cool car avec la moto on se rend compte des dangers réels de la route et pour moi c'est vraiment un grand changement. Je tiens vraiment à rester en vie, à garder pour moi mes jambes et tout le reste. Un accident en moto ne pardonne pas et nous ne sommes pas protégés, la prudence est de rigueur.
J'essaie donc de garder mes distances de sécurité, de moins dire c'est moi qui passe car c'est moi qui en ai le droit non ça c'est fini ! Tu veux passer ben vas-y et dégage en vitesse... de toute façon t'iras pas si vite ou alors pas si loin dans la vie... j'ai pris beaucoup de recul...
Bref... je m'égare...
Oui le choix... ben je regarde tous les jours le site internet "le bon coin" et je désespère de trouver quelque chose qui me plaise vraiment.
On ne trouve que des motos qu'on voit constamment : bandit, er6, cbf... bref tout ce que je ne veux pas forcément... alors on patiente...
Et là... il y a ce jour ou plutôt cette soirée où je tape pour voir juste pour voir la recherche "moto guzzi" et OUI !!!! Elle est là et elle m'attend... et là c'est le parcours du combattant...
Dernière étape du permis moto : la circulation
Et voici tant attendu la dernière étape de mon permis moto : l'épreuve de circulation. Il s'agit, comme au permis auto, de circuler tout simplement sur route.
L'épreuve dure environ 30 minutes, 25 dans mon cas.
Le jour J nous étions 2 élèves de mon auto-école et quelle ne fut pas ma surprise d'avoir le même inspecteur qu'à mes épreuves du plateau. C'était déjà une super bonne nouvelle car il me connaissait.
Comment gérer son stress ? Mon stress je l'ai bizarrement géré (il faut dire qu'encore une fois je passais la 1ère !) en m'amusant sans m'en rendre compte avec le bouton de volume de mon oreillette. Et oui, cette épreuve se déroule avec une oreillette sous le casque, le moniteur au volant de la voiture et l'inspecteur assis sur le siège passager. Donc : je souffle, je revête mon gilet fluo pour être bien visible, je mets mon casque (tout cela très nerveusement) et je finis par mes gants sous les encouragements de l'inspecteur qui me dit de me calmer, de bien respirer, que je ne risque pas ma vie, que bref ce n'est pour lui et moi qu'une formalité. Mon moniteur renforce le tout en précisant que c'est sûr au vu des plus de 5000 km faits avec ma 125 depuis le début de l'année. Me voilà donc en confiance et je m'installe sur la moto, règle les rétroviseurs et j'attends... j'attends et je n'entends pas les consignes de l'inspecteur qui se trouvait à côté de moi dans la voiture et là je dis "j'entends rien" et il me répond mort de rire c'est normal j'ai rien dit mais pas dans le micro. Il me dit qu'il fait un essai et là wouha : un truc de folie dans mon oreille et je fais un geste impressionnant car l'oreillette est coincée sous le casque donc on ne peut rien faire sauf se péter un tympan... et le moniteur essaie lui aussi et là wouha... je descends de la moto et Antony me demande si j'ai touché au bouton du volume et je dis "je pense". IL regarde et me dit que je suis vraiment "malade" car je l'avais mis sans m'en rendre compte à fond. Finalement, tous les 2 étaient pliés de rire et moi ben j'étais franchement plus stressée du tout...
Et nous voilà partis pour 25 minutes de circulation...
Cette épreuve consiste à montrer que nous sommes à l'aise sur la moto et que nous savons rouler en sécurité pour nous et pour les autres.
En plus de respecter purement le code de la route, d'autres facteurs entrent en ligne de compte tels que la position sur la machine, la qualité des trajectoires, l'adaptation de la vitesse aux différentes circonstances, la capacité d'observation de l'environnement, la position sur la chaussée, la capacité d'anticipation, le maintien des distances de sécurité... bref beaucoup de choses à penser... une concentration optimale et de tous les instants...
Finalement, maintenant que j'y repense il est vrai que cette épreuve n'est qu'une pure formalité une fois que nous avons réussi le plateau. Mais cela reste un examen.
Pour moi, tout a été parfait, tout comme mon compagnon de ce jour. Nous avons tous les 2 reçu notre permis.
Maintenant, il nous faut attendre pratiquement 2 mois pour recevoir notre petit papier rose de la Préfecture.
Ça c'est le document qui me permet de rouler en gros cube pendant 2 mois... YOUPI !!!
L'épreuve dure environ 30 minutes, 25 dans mon cas.
Le jour J nous étions 2 élèves de mon auto-école et quelle ne fut pas ma surprise d'avoir le même inspecteur qu'à mes épreuves du plateau. C'était déjà une super bonne nouvelle car il me connaissait.
Comment gérer son stress ? Mon stress je l'ai bizarrement géré (il faut dire qu'encore une fois je passais la 1ère !) en m'amusant sans m'en rendre compte avec le bouton de volume de mon oreillette. Et oui, cette épreuve se déroule avec une oreillette sous le casque, le moniteur au volant de la voiture et l'inspecteur assis sur le siège passager. Donc : je souffle, je revête mon gilet fluo pour être bien visible, je mets mon casque (tout cela très nerveusement) et je finis par mes gants sous les encouragements de l'inspecteur qui me dit de me calmer, de bien respirer, que je ne risque pas ma vie, que bref ce n'est pour lui et moi qu'une formalité. Mon moniteur renforce le tout en précisant que c'est sûr au vu des plus de 5000 km faits avec ma 125 depuis le début de l'année. Me voilà donc en confiance et je m'installe sur la moto, règle les rétroviseurs et j'attends... j'attends et je n'entends pas les consignes de l'inspecteur qui se trouvait à côté de moi dans la voiture et là je dis "j'entends rien" et il me répond mort de rire c'est normal j'ai rien dit mais pas dans le micro. Il me dit qu'il fait un essai et là wouha : un truc de folie dans mon oreille et je fais un geste impressionnant car l'oreillette est coincée sous le casque donc on ne peut rien faire sauf se péter un tympan... et le moniteur essaie lui aussi et là wouha... je descends de la moto et Antony me demande si j'ai touché au bouton du volume et je dis "je pense". IL regarde et me dit que je suis vraiment "malade" car je l'avais mis sans m'en rendre compte à fond. Finalement, tous les 2 étaient pliés de rire et moi ben j'étais franchement plus stressée du tout...
Et nous voilà partis pour 25 minutes de circulation...
Cette épreuve consiste à montrer que nous sommes à l'aise sur la moto et que nous savons rouler en sécurité pour nous et pour les autres.
En plus de respecter purement le code de la route, d'autres facteurs entrent en ligne de compte tels que la position sur la machine, la qualité des trajectoires, l'adaptation de la vitesse aux différentes circonstances, la capacité d'observation de l'environnement, la position sur la chaussée, la capacité d'anticipation, le maintien des distances de sécurité... bref beaucoup de choses à penser... une concentration optimale et de tous les instants...
Finalement, maintenant que j'y repense il est vrai que cette épreuve n'est qu'une pure formalité une fois que nous avons réussi le plateau. Mais cela reste un examen.
Pour moi, tout a été parfait, tout comme mon compagnon de ce jour. Nous avons tous les 2 reçu notre permis.
Maintenant, il nous faut attendre pratiquement 2 mois pour recevoir notre petit papier rose de la Préfecture.
Ça c'est le document qui me permet de rouler en gros cube pendant 2 mois... YOUPI !!!
L'apprentissage de la circulation du permis moto
Pour souvenir, photos de moi sur la moto de l'auto-école, une Yamaha 660 XT. Elles sont pas terrible car prises tôt le matin (8h le samedi jusqu'à 10 h !) :
Et une petite vidéo de l'arrivée de mon dernier jour d'entraînement :
Et une petite vidéo de l'arrivée de mon dernier jour d'entraînement :
Plateau - épreuve 4 l'interrogation orale
Juste après les tests plateau, il faut encore rencontrer l'examinateur pour une interrogation orale qui dure environ 5 mn basée sur 20 fiches moto qu'il a fallu apprendre par cœur.
J'ai du tirer une fiche au hasard et parler dessus en abordant tous les points.
La fiche qu'on doit apprendre est assez conséquente et sur celle tirée et que l'on garde devant nous seulement les titres principaux apparaîssent.
J'ai eu la fiche sur l'équipement du motard, donc ceux qui ont eu à les apprendre pourront confirmer que c'était une fiche facile mais au final je les connaissais toutes alors l'épreuve ne me faisait pas peur.
Comme je parlais relativement vite (le stress !), l'inspecteur m'a demandé d'arrêter avant la fin et m'a montré un des 40 panneaux à apprendre pour que je lui dise la signification ...
Résultat : un A !
Et là l'inspecteur m'a refélicité pour mon parcours rapide superbe selon lui avec un slalom magnifique et un rétrogradage très propre !
Je suis sortie vraiment heureuse et surtout très très fière de moi !!!
Plateau - épreuve 3 le rapide
La maîtrise de la moto à allure rapide :
Le but de cette épreuve est de contrôler que le futur motard maîtrise bien sa machine à vitesse normale, a une bonne connaissance des techniques d'évitement et de contre-braquage et est capable d'effectuer un arrêt avec ou sans rétrogradage des vitesses.
Toujours 4 parcours possibles et là la chance était avec moi car j'ai tiré au hasard le plus facile des 4 : le rétrogradage...
Le plus difficile pour cette épreuve est que l'inspecteur doit bien entendre le rétrogradage des vitesses, en les descendant une par une.
Tout cela serait bien simple si cette épreuve n'était pas chronométrée. En effet, il faut faire le parcours obligatoire entre 19 et 22 secondes par temps sec et entre 20 et 23 secondes par temps de pluie (c'est à dire dès que la roue de la moto est mouillée).
Comme pour le parcours lent, nous disposons de 2 essais.
Pour moi, nickel, le plus dur étant le demi-tour. Ça peut paraître facile comme ça mais il faut du temps pour y arriver et les bons conseils du moniteur (merci Anthony).
Finalement, par rapport à tout ce que j'avais pu lire sur différents sites, je n'ai pas eu de moment où je ne progressais plus donc je n'ai pas trop galéré. Les heures m'ont fait progresser au fur et à mesure et comme il le fallait.
Résultat : un A et les félicitations de l'inspecteur.
En fait, j'ai pris un bon coup de respiration et je me suis concentrée à fond et hop...
Tout est passé comme si j'avais fait ça toute ma vie... Je m'arrête et je regarde l'inspecteur venir vers moi, le pied droit par terre et l'autre encore sur le sélecteur (comme Anthony m'avait dit)... et il arrive... et je dis alors ???
"Félicitations ! C'était superbement réalisé, c'est un A" et là c'est du pur bonheur car il ne me reste qu'une épreuve qui me semble facilement réalisable... et plus beaucoup de temps à attendre le plus dur étant fait.
Je ne sais pas en combien de temps j'ai fait le parcours car quand c'est bon on ne le sait pas mais c'était trop bien et le matin à l'entraînement j'étais à 20 secondes donc ça l'a fait !
Trop heureuse...
La petite vidéo pour voir ce que ça peut donner :
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